平价版特斯拉Model 3交付时间推迟4周

日前,特斯拉刚刚在北美市场推出3.5万美元起售的平价版Model 3,并表示将在2-4周内交付,具体情况取决于车辆配置。3月9日,特斯拉表示由于订单量过多,不得不将此标准续航版Model 3的交付时间修改为“6-8周”,而此外超标准续航(Standard Range Plus)版本新订单的交付时间也推迟了2个星期。

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这意味着特斯拉在一周之内大约收到了需要一个月生产时间的Model 3订单数量,虽然数字不一定准确,但特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示,特斯拉要到2019年年中才能实现Model 3标准电池组的量产。

此前有媒体报道称,特斯拉已经开始生产第一批平价版Model 3,大约2天时间内生产了约550辆汽车。目前中国市场尚未有明确的平价版Model 3推出时间。

比亚迪e2量产车型下线 将于7月中旬上市

中国汽车新闻网讯日前,我们从官方渠道获悉,比亚迪e2的量产版本已于6月3日正式在长沙生产基地下线。据了解,该车此前在上海车展首次亮相,并将于2019年7月中旬正式上市。

外观方面,尽管新车并非王朝系列,但其整体设计风格依旧拥有“Dragon Face”设计元素。e2的设计打运动风,中网采用了星阵式格栅,直列布局的LED大灯富有科技感。据了解,前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格参与了该车的设计。新车定位为两厢轿车,尺寸为4240*1760*1530mm,轴距为2610mm。

该车在轻量化方面做了很多功课,采用了能量密度达160Wh/kg的三元锂电池,并使用高集成度全新电驱动系统,最终使该车的整备质量达到1250kg,相比同级别的纯电车型更为轻盈。

全新日产Z Proto首发 搭载双涡轮增压V6发动机+6MT动力

  尽管销量逐年下滑,但日产并没有放弃标志性的经典Z系列跑车。现款日产370Z面世超过10年,早已巅峰不在,是时候推出全新一代车型了。日前,日产发布了全新日产Z Proto,采用复古风格设计,预示了下一代跑车的造型。

全新日产Z Proto首发 搭载双涡轮增压V6发动机+6MT动力

  外观方面,全新日产Z Proto被誉为“彻底现代化的跑车”,尊重了Z系列跑车长达50年的辉煌历史,明亮的黄色珠光漆外观使人联想到最初的经典跑车。除此之外,新车的复古风格无处不在,发动机盖是最经典的设计;水滴形LED前大灯让人联想起1970年代的JDM 240ZG;而矩形格栅让人想起现款370Z,但设计师增加了鳍片设计,对经典致敬;车顶线和驾驶室同样让人想起Z系列跑车的经典造型。

全新日产Z Proto首发 搭载双涡轮增压V6发动机+6MT动力全新日产Z Proto首发 搭载双涡轮增压V6发动机+6MT动力全新日产Z Proto首发 搭载双涡轮增压V6发动机+6MT动力

  转到尾部,全新日产Z Proto则更具现代感,设计师从300ZX汲取了灵感,采用独特的尾灯设计,并经过“现代世界的重新诠释”,配以黑色外边,让尾灯更加亮眼。值得关注的还有,新车装备了19英寸铝合金轮圈和两侧双出式排气尾管;碳纤维空气动力学元件也得到广泛应用,包括前喉、后裙和侧裙。

全新日产Z Proto首发 搭载双涡轮增压V6发动机+6MT动力全新日产Z Proto首发 搭载双涡轮增压V6发动机+6MT动力

  尺寸方面,全新日产Z Proto长宽高分别达到4382×1849×1311 mm,与现款日产370Z相比,长度和宽度分别增大了127和5 mm,高度则下降了5 mm。按照日产汽车设计负责人阿方索·阿尔巴萨(Alfonso Albaisa)的说法,日产设计师研究了每一代Z系列跑车,并设计了无数次的草图,最终确认Z Proto将融合Z系列跑车几十年的经典以及未来的创新。

全新日产Z Proto首发 搭载双涡轮增压V6发动机+6MT动力全新日产Z Proto首发 搭载双涡轮增压V6发动机+6MT动力

  内饰方面,全新日产Z Proto采用了完全现代化的处理手法,配备有12.3英寸数字仪表盘和现代化的信息娱乐系统。除此之外,内陷式方向盘、黄色饰条以及中控台都是熟悉的经典味道。日产官方并没有公布太多细节,只是表示从专业赛车传奇中获取灵感,为新车提供了适合公路与赛道的跑车驾驶室。

全新日产Z Proto首发 搭载双涡轮增压V6发动机+6MT动力全新日产Z Proto首发 搭载双涡轮增压V6发动机+6MT动力

  动力方面,全新日产Z Proto将借用英菲尼迪Q60 Red Sport 400那台双涡轮增压V6发动机,与之匹配的将是6速手动变速箱和后轮驱动。日产官方并未公布具体的动力参数,但表示会比现款车型提供更强的动力表现,因此输出预计将达到约406 PS(298 kW)和474 Nm,与现款370Z搭载的那台3.7升V6发动机的输出相比有明显提升,后者输出为337 PS(248 kW)和366 Nm。

全新日产Z Proto首发 搭载双涡轮增压V6发动机+6MT动力全新日产Z Proto首发 搭载双涡轮增压V6发动机+6MT动力

  性能和操控方面,日产只字未提,Z Proto首席产品专家田村宏史称 Z系列不仅动力强劲而且操控敏捷,可以与司机互动,使其成为公路旅程的“舞蹈伙伴”。最后,日产也没有透露量产车何时发布,称全新Z Proto将是日产在20个月内向美国推出的10款新车之一,随后还将发布Sentra和Rogue(国内版称奇骏)等畅销新品以及纯电动的Ariya跨界车这样的创新车型。日产Z Proto的更多消息,敬请关注后续报道。(来源:Nissan 编译:张季冬)

燃料电池来了 体验上汽大通MAXUS EUNIQ 7

燃料电池来了 体验上汽大通MAXUS EUNIQ 7

  如果你同样感到BEV无法独自扛起未来汽车的大旗,那么,你肯定听说过FCV,也就是氢燃料电池电动车,虽然叫做燃料,但并非通过燃烧来产生动力,而是依靠一套“用氢发电”的电堆系统来提供能量,再搭配一套动力电池和驱动电机,共同构成一辆真正零排放车型。

燃料电池来了 体验上汽大通MAXUS EUNIQ 7

  熟悉丰田的人应该了解,Mirai就是采用这种动力方案的车型,虽然也已量产,但距离实现真正的推广还有很长的时间。或者说,全球范围内,关于氢燃料电池都还处于积极探索中,上汽的行动目标,显然是为了抢占先机。

EUNIQ 7重点信息燃料电池来了 体验上汽大通MAXUS EUNIQ 7

  EUNIQ 7是基于上汽大通MAXUS G20打造的一款车型,定位于中大型MPV市场。采用130kW燃料电池,可加注6.4kg氢气,NEDC续航里程可达605km。动力电池容量为13kWh,纯电续航大约30-40km。

EUNIQ 7初印象燃料电池来了 体验上汽大通MAXUS EUNIQ 7

  在造型方面,EUNIQ 7沿袭了G20的设计风格,除了双色车身比较显眼外,夸张的中网和保险杠也是不同之处,中网面积扩大,内部横向辐条更变换了造型,同时使用了更大面积的镀铬。传统雾灯区的“扰流”设计显得更加直接、严肃。

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  实际驾驶起来,EUNIQ 7与纯电动车无异,动力平顺且无延迟,低速时加速体验比2.0T版本优秀很多,NVH表现非常出色。官方公布的0-100km/h加速时间和最高车速分别为10.9秒和160km/h,同样十分具有BEV特色。

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  需要强调的是,整套系统的运行规则并非类似于汽油增程式,以动力电池为主,发动机绝大部分时间只负责给电池充电;而是燃料电池系统实时参与,充当了电力供应的主角,随着需求功率的变化而随时调整发电量,亦可简单类比为汽油发动机通过调整喷油量来调节动力输出,只不过这里变成了参与反应的氢气数量。

  所以EUNIQ 7的动力电池变成了配角,只有在急加速等功率需求较大的情况下,它才会参与进来进行助力,此外,动力电池还要承担着动能回收、为燃料电池系统启动时提供能量等任务。实际上,动力电池可以以很小的容量存在,在另一个版本的方案中,动力电池只有1.8kWh容量。选用大电池主要是考虑到补能灵活性等问题。

燃料电池来了 体验上汽大通MAXUS EUNIQ 7

  据工程师介绍,相比增程式方案,以电堆当做动力的主要来源需要更高的技术支持,也是国家比较鼓励的燃料电池方案。毫无疑问,此举的目的是要让我们自己拥有更多的相关技术储备。

加氢体验燃料电池来了 体验上汽大通MAXUS EUNIQ 7

  关于氢燃料电池的发展难点,一是电堆成本居高不下,二是加氢站的布局及安全等问题,所以上汽要解决的不只是车辆技术难关,更重要的是推动国家标准形成、构建产业生态体系,在现场技术展示中,有两座加氢站的模型,左侧为气氢,右侧为液氢,两台运输车模型均是气氢运输方式,相比之下,左侧卡车的单次运送量大大高于右侧卡车。

氢气加注口氢气加注口加氢过程中的泄露检测加氢过程中的泄露检测

  而在实际体验中,我们也简单体验了EUNIQ 7的加氢过程。整体用时与日常加油相似,但多了一些检测步骤,加氢人员会用手持设备检测车辆底盘周围有无气瓶、管路的泄露情况,同时,也会检查车辆是否备案等法律信息并做相应记录。总体上手续更加严谨、繁琐,但加氢过程很简便。

技术解析储氢罐储氢罐

  上汽大通MAXUS EUNIQ 7作为采用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统,匹配三合一电驱桥和高倍率动力电池。在加氢方面,仅需3分钟,即可加满EUNIQ 7的6.4kg高压氢瓶。其NEDC续航里程可达605km,百公里氢耗1.18kg。同时,EUNIQ 7 可实现-30℃低温启动,并采用电堆余热取暖技术,在低温气候下几乎没有里程衰减。而在保养方面,官方介绍每年的基础保养只是更换一张滤纸,价格在200元以内。

燃料电池来了 体验上汽大通MAXUS EUNIQ 7

  在车身布局上,EUNIQ 7的燃料电池系统位于传统的发动机舱,三个储气瓶中置,后部是动力电池和输出电机。其主要亮点在于储气瓶中置,结合双回路冗余断电断氢设计,EUNIQ 7可满足中国及欧盟碰撞安全防护两大标准,碰撞实验中氢瓶完好无损、系统无泄漏。

燃料电池来了 体验上汽大通MAXUS EUNIQ 7

  上汽旗下捷氢科技,已掌握从电堆核心零部件开发(双极板、膜电极)、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的正向开发能力,并具备完整的自主知识产权。其推出的PROME P390燃料电池系统,功率、功率密度和低温启动等各项技术指标,比肩全球顶尖水平。燃料电池系统核心部件PROME M3H电堆完全实现自主设计开发,58个一级零部件全部国产化,自主化程度和国产化率均达到了100%。

燃料电池来了 体验上汽大通MAXUS EUNIQ 7

  总结:上汽对于氢燃料电池的产业布局远非我们介绍的这么简单,未来新能源汽车的加速发展也对我们的产业提出了更多的要求,提前布局氢燃料电池是一种战略投入,这种投入在短期内可能收效甚微,但EUNIQ 7也称得上是一份令人满意的答卷了。

(责编:曹筱坤)

珍惜生命远离事故 广韶高速油罐车起火

  [ 新闻] 今天广州高速公路上发生了一起交通事故,有油罐车着火焚烧,导致一定时间的封路。本来这种事时常发生不算大新闻,但是今天海文要说的不是事故,也不是教你如何险境逃生,而是要对在高速路上拍视频那些看热闹的群众说:“珍惜生命,远离事故!”

事件回顾(转载广州交通台报道):

  今日(4日)13:34,广韶高速往广州方向鳌头站至北兴站路段一车辆着火,现场交警已封闭双向交通,路段在可变情报板发布提示信息。广韶高速往广州方向鳌头站至北兴站路段一车辆着火。交警、拯救、路政、消防、急救120已前往现场处理。下午14:40,交警对广韶高速部分路段实施交通管制:

1.往广州方向车辆从鳌头站驶出高速,绕行105国道后,再从北兴站进入高速;

2.往湖南方向车辆从北兴站驶出高速,绕行105国道后,再从鳌头站进入高速。

  今日15:00,经交警初步核实,事故车辆为一辆运载轮胎油的槽罐车(目前车牌、伤亡情况不详),交警已在事故点双向实施交通管制,鳌头站往广州方向、北兴站往湖南方向入口封闭;路段已发布情报板提示信息,请过往车辆关注路况信息。

  下午16点,经现场路政人员了解,事故现场明火已扑灭。目前交警在机场互通分流往湖南方向车辆,在鳌头站分流往广州方向车辆;广韶高速往广州方向解封慢车道;往湖南方向仍交通管制。

编辑点评:

  如果你问一个不在现场的人,高速上遇到油罐车着火了,应该怎么办?肯定所有人都会说靠边停车,报警,设立事故警示牌,远离事故车,听指挥离开现场等等,反正就是不用教,说得都对。然而现实中,每每遇到事故,总是有不少在现场的人第一时间是拍照,拍视频,发朋友圈,围着看热闹,反正就是怎么危险怎么来,这就是“道理都懂,遇事都懵!”

  高速公路上的交通事故都是人命关天的大事,不是娱乐八卦,高速路上这一秒你在拍别人事故,下一秒你就成了别人手机里的事故主角!每次我看到视频里那些淡定拍摄视频的“同行”,还有声有色地介绍事故地点,交通情况等等,都挺佩服这些不怕死的家伙!那是高速公路啊!你站在路上,后面不知道前方有事故的车正高速向你飞驰,谁能保证后面的车都能刹得住?最高限速是120km/h换算一下,每秒约行驶33米,拍一个10秒钟的视频,车子能行驶333米,也就是说你身后333米内的车都有可能撞到你!

  再换一个角度,哪怕不是在事故车所在的车道,在对向车道上看热闹拍视频的也大有人在,这些人更可恶,往往是由于他们分神看热闹,又导致了本来没问题的车道又出了意外,最后就是双向都有事故,整条高速堵塞,害己害人说的就是这些看热闹的人!

  最后还是强调那句话“珍惜生命,远离事故”,哪怕你是被堵在路上,前后都是受阻的车辆,那待在车里也比在外面拍视频更安全。(文/ 梁海文,图片和事故消息 广州交通台)

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许家印考察韩国SK集团 将在新能源领域合作

中国汽车新闻网讯 韩国当地时间6月12日,应韩国SK集团董事长崔泰源的邀请,恒大集团董事局主席许家印一行考察韩国SK集团,双方进行深入交流,将在新能源汽车、动力电池等领域展开深入合作。

崔泰源迎接许家印一行

崔泰源在SK集团总部与许家印一行进行了会谈。崔泰源表示,恒大是实力雄厚的世界500强企业,非常荣幸能够邀请到许家印先生莅临考察。恒大大力布局新能源汽车,已建立起强大的技术优势,成为备受全球瞩目的新能源汽车集团,SK集团期待与恒大实现全方位合作。

崔泰源在谈合作愿景

许家印表示,SK集团是全球领先的世界500强企业集团,很高兴能到SK集团考察学习。恒大已完成新能源汽车全产业链布局,力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,SK集团在新能源汽车尤其是动力电池领域拥有世界最先进技术,恒大将与SK集团强强联手,共同推动新能源汽车技术发展。

许家印在谈合作愿景

SK集团是与三星、LG齐名的韩国三大跨国企业集团之一,以能源与化工、ICT与半导体、物流与服务及生物为核心产业,业务遍布全球40多个国家和地区,销售规模达1500亿美元,世界500强排名第84位。旗下SK Innovation是全球首家采用高密度三元系材料制造锂离子电池的企业,拥有世界一流的动力电池技术,已成为戴姆勒、大众、现代等全球知名车企的动力电池供应商。

双方举行会谈

双方会谈后合影

恒大作为世界500强企业,自去年大力布局新能源汽车产业以来,已拥有新能源汽车完备且顶尖的产业链:入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司,获得了强大的整车研发制造能力;入主卡耐公司,获得日本顶尖动力电池技术;并相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean,全面掌握了世界最先进的轮毂电机技术。可以预见的是,与SK集团联手,将进一步巩固恒大在新能源汽车的技术优势。

崔泰源设宴款待许家印一行

双方举杯预祝合作成功

崔泰源欢送许家印一行

会谈结束后,崔泰源隆重宴请了许家印一行。恒大集团董事局副主席兼总裁夏海钧、恒大集团董事局副主席兼恒大国能董事长蒋大龙、恒大新能源科技董事长刘永灼,以及SK集团总裁俞柾潗、SK中国总裁吴作义、SKI电池事业部部长姜相焄、SK SUPEX高级副总裁崔濬等SK集团高管出席。

雷丁i3/i5双车上市开售 售价4.98万元起

中国汽车新闻网讯 8月19日,雷丁汽车旗下两款车型——i3、i5已正式上市。其中雷丁i3推出了经济版、经济版-K、舒适版三款车型,i5推出舒适版一款车型;雷丁i3指导价为4.98-6.28万元,i5补贴后为7.58万元。

雷丁i3定位为微型纯电动两厢车,前脸采用雷丁家族式设计,在车身配色方面还采用了双色车身设计,其车身尺寸为3420/1500/1570mm,轴距2297mm。在内饰部分,蓝色装饰条是整体内饰的点睛之笔,双辐式方向盘、9英寸中控屏都不会使其内饰显得廉价。续航方面,i3经济版、经济版-K车型续航里程为100km,其舒适版车型续航为160km。

雷丁i5定位为小型三厢车,该车只发布了一款车型——舒适版,补贴后售价7.58万元。新车前脸LOGO下方的鸥翼式镀铬条与LOGO相呼应,其头灯为卤素光源,配有高度可调功能。i5内饰同样采用了蓝色装饰条点缀,但三辐式方向盘没有i3的方向盘动感。

在车身尺寸方面,雷丁i5长宽高分别为4055/1630/1510mm,轴距为2400mm。其续航相比i3高出不少,NEDC工况下续航里程达到255km。质保方面,雷丁i3、i5均提供8年或12万公里的电池组质保。

8月销量大增27% !长城汽车玩真的 迎战“Z时代”全面升级

9月7日,长城汽车发布2020年8月产销数据。8月,长城汽车共销售89,442辆,环比上涨14%,同比劲增27%。其中,国内市场销售82,594辆,环比增长15%,同比增长32%,海外市场销售6,848辆,环比增长9%。

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长城汽车8月销量

哈弗领衔 四大品牌全面增长

8月,长城汽车旗下四大品牌——哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉全面上涨,销量均高于去年同期,涨势强劲。

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第三代哈弗H6上市 售价11.59万元-13.49万元

哈弗品牌8月销售56,128辆,环比上涨18.1%,同比上涨11.7%。主力车型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6均销量过万。“国民神车”哈弗H6销售27,528辆,环比上涨16.0%,同比上涨9.7%,累计87个月稳居SUV月度销量冠军。AI智能网联SUV哈弗F7继续引领潮智出行新风尚,8月销售10,308辆,环比上涨26.4%。超值家用SUV哈弗M6表现吸睛,8月销售11,516辆,环比增长14.1%,同比大涨71.6%。

哈弗品牌的大涨和两款新车的助力密不可分,其中,8月10日,第二代哈弗H6焕新上市,新增H-Clean净化系统、全自动泊车等配置,并在外观内饰以及安全上再度进化;8月30日,基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6智领上市,新车集整车FOTA功能、全场景识别AEB紧急制动、全自动循迹倒车、最接近L3的自动驾驶等黑科技于一身,为消费者增添更多选择。9月,2021款哈弗F7即将上市,新车搭载Fun-Life 2.0系统,首搭腾讯TAI 3.0功能,实现智能化再进阶;全新品类SUV哈弗大狗即将上市,哈弗品牌将再添销量新动能。

8月销量大增27% !长城汽车玩真的 迎战“Z时代”全面升级

哈弗大狗

8月销量大增27% !长城汽车玩真的 迎战“Z时代”全面升级

2021款哈弗F7

WEY品牌8月销售7,504辆,同比上涨7.1%,环比上涨5.8%,1-8月累计销售41,234辆。其中智能安全旗舰VV6销售4,453辆,同比上涨3.3%,环比大涨21.9%,担纲销量主力;VV7销量同比劲增37.2%,环比增加3.5%,其中号称“科技堡垒”的2021款VV7科技版以超越同级引领行业的科技配置和人气明星脱口秀大王庞博加持,一上市即收获大量年轻一代粉丝认可和喜爱。

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WEY坦克300

作为依托坦克平台打造的首款车型,WEY品牌新车坦克300亮相以来热度不断。新车外观设计硬朗大气,融合潮酷个性化设计,同时兼顾舒适“柔性”驾乘体验,该车有望成为WEY品牌在突破35万辆后,销量上新台阶的助推力。

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WEY品牌在提升产品科技性和豪华感的同时,不断优化用户服务,8月WEY品牌组建用户服务天团,邀请专家入驻WEY·道APP,为用户答疑解惑,送上贴心服务。

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长城炮越野版

8月,长城皮卡销售20,951辆,同比增幅高达80%,连续4个月销量突破2万辆,市占率近50%,国内皮卡市场霸主地位无可撼动。长城炮销售11,100辆新车,连续4个月销量过万辆,持续蝉联皮卡市场销量冠军。长城炮、风骏7、风骏5卫冕皮卡市场单车销量前三。目前,长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一,全球销量累计近180万辆。

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长城炮越野版

长城炮路亚国际锦标赛、长城炮机车文化节、护航北京自行车赛,长城炮8月以“跨界、出圈、共创”的全新玩法,构建全场景皮卡车生活。同时,为庆祝上市一周年,长城炮再次进行服务升级,特别推出感恩客户六重礼,将依托全国2000多家销售服务网点,打造皮卡乘用化服务新标准,为消费者提供更优质的用车体验。此外,长城皮卡还深化开展“物产中国”及无忧服务中国行,助力民生,打赢脱贫攻坚战,并深入用户聚居地,上门维修,暖心公益,打造专属服务。

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欧拉白猫

8月,欧拉品牌继续领跑细分市场,新车销售4,794辆,同比增长291.3%。旗下车型“黑白”CP猫萌系领涨,欧拉黑猫销售3,748辆,同比大涨238.3%;欧拉白猫上涨趋势明显,8月销量比7月大涨273.6%,再掀购车热潮。

随着欧拉“黑白”猫大热,欧拉品牌乘胜追击,“猫系”家族再添新成员欧拉好猫,该车独特的“复古未来主义”美学风格,获得业内外一致好评。

8月销量大增27% !长城汽车玩真的 迎战“Z时代”全面升级

欧拉好猫

迎战“Z时代” 长城汽车企业变革激发向上活力

面对全球化和产业发展新趋势,“Z时代”多元消费需求,长城汽车开启新一轮企业变革,加速向全球化科技出行公司转型。

8月销量大增27% !长城汽车玩真的 迎战“Z时代”全面升级

长城汽车董事长魏建军

8月,在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上,长城汽车董事长魏建军表示:“对长城汽车来说,挑战最大的是体制、机制、文化的变革。”

2020年企业成立30周年之际,长城汽车启动体制创新和文化升级,以“两个打通”为原则优化作战单元,将打造30-40个创业组织,直面“Z时代”市场和用户。

8月销量大增27% !长城汽车玩真的 迎战“Z时代”全面升级

长城汽车专家天团

科技创新是长城汽车转型的一大发力点。8月,长城汽车首批“科技长城专家天团”正式亮相,各领域顶级专家通过知乎平台与用户零距离、透明化沟通,展示科技长城的硬核技术实力。

8月销量大增27% !长城汽车玩真的 迎战“Z时代”全面升级

焕新品牌价值观和审美观,是长城汽车打出的组合拳。以用户价值为核心,以用户的视角定义产品,品牌营销向具象化、场景化演变。大胆创新产品命名,推出“哈弗大狗”、“坦克300”、“欧拉猫”、“长城炮”等具象化产品名称,以更具温情、人格化的语言与用户形成感情共鸣。

2020年,全球经济发展和汽车产业升级呈现出新的特点和趋势,站在时代变革下,长城汽车以“新四化”为布局方向,以全球化企业为发展目标,以三大技术品牌为动力引擎,以体制创新和文化升级激活企业生命力,引领中国品牌向上,开启中国汽车品牌全球化新征程。

进度提前 特斯拉Model Y或将于2月交付

  [新能源] 日前,有一名加拿大网友在社交媒体上表示,其收到了特斯拉工作人员的电话,在电话中工作人员告诉他性能版特斯拉Model Y(参数|询价)将会在今年2月份交付,而其订购的长续航全轮驱动版将会在3到4月份交付,而7座版本将会在5月份交付。如果消息属实,那么Model Y的交付时间将比原计划(今年年中交付)大幅提前。

『配图为Model Y内部座椅布局』

  据了解,Model Y是特斯拉推出的首款中型纯电动SUV,其外观设计延续了Model 3的设计语言,但身形更符合SUV的轮廓,车身整体尺寸也更大。官方表示,Model Y与Model 3的零件通用比例达到了70%。Model Y还可以选配第三排座椅,但从近期曝光的照片来看,第三排的空间表现似乎并不理想。

  在今年1月7号,特斯拉在上海超级工厂举行了简短的Model Y项目启动仪式,似乎预示着国产Model Y的进程正在有条不紊的推进。以国产Model 3的推进速度来看,国产Model Y似乎在年内也有量产的可能,不过目前官方给出的国内交付时间还是2021年。关于Model Y的最新消息,将持续关注。(消息来源:reddit;文/ 胡永彬)

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内饰线条犀利 全新奥迪S3内饰谍照曝光

  [ 海外谍照] 日前,我们从海外媒体处获取了一组全新一代奥迪S3(参数|询价)的内饰谍照。从谍照显示的信息来看,新车的内饰将采用全新的设计风格,而同样的内饰造型也将出现在全新A3上,因此非常具有参考价值。据悉,全新一代奥迪A3将于2020年3月的日内瓦车展正式海外首发,而S3以及RS 3等性能车的发布时间则要更晚。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


  通过此次发布的谍照我们可以看到,全新一代奥迪S3的整体内饰设计采用了全新的风格,整体采用棱角分明的多边形元素作为设计语言,显得很有设计感。新车中控台采用分层式的造型,中控屏并没有采用现款的悬浮式设计,而是被镶嵌在了中控台中央。同时,新车还配备了大尺寸的全液晶仪表,驾驶位的空调出风口位于仪表两侧,向外凸出,而副驾驶的空调出风口则位于副驾驶座椅前方,采用贯通式设计。除此之外,新车的挡把也采用了与全新高尔夫和全新明锐相似的小尺寸电子挡把设计,而作为性能车型,全新S3还配备了三辐式平底方向盘。值得注意的是,此次谍照曝光的S3内饰造型同样也是未来全新奥迪A3的内饰设计,而根据此前的报道,全新国产奥迪A3已于日前在一汽-大众青岛分公司总装车间正式下线,相信新车海外发布后不久便会在国内亮相。

  关于全新S3的外观目前还没有更多信息,参考此前曝光的全新A3无伪装谍照来看,全新一代奥迪A3整体设计与全新Q3等奥迪最新车型保持相似,多边形的大灯组与全新Q3的设计风格一致,锋利而独特。六边形前格栅内部由扁而宽的蜂窝网组成。前包围两侧,新车拥有造型较为立体的仿开孔设计,搭配新设计语言下的半包饰条,整体风格比较时尚。此外,全新A3的前悬较长,发动机舱盖采用了蚌壳式设计,搭配从大灯内角引出至A柱底部隆起的筋线,营造出了立体而硬朗的观感,同时行人碰撞保护效果预计也将得到提升。

  侧面来看,全新A3的侧身比例整体延续自现款车型,风格变化不大。新车的腰线在测试车上竟然被一根镀铬饰条标示了出来,其从大灯外角引出,贯穿车门直至尾灯组上沿部分,与现款A3一致,不过我们认为这根镀铬条不会出现在最终的量产车上。

  车尾部分,全新A3汲取了全新A1等车型的设计,整体风格比较相近。尾窗上部和两侧配有组合式扰流板,尾窗下方的凸台设计带来了面积较大的留白,也使得尾灯组的位置更加靠下。腰线绕过尾灯后,沿着牌照框上方的尾门棱线继续向另一侧延展。而在后包围部分,新车同样设计有呼应车头的仿开孔设计,增加了几分运动气息。不过新车或将采用隐藏式排气管。

  动力方面目前也尚无更多消息,我们预计全新A3除将继续提供多种排量的常规汽油及柴油发动机外,还将增加配备轻混系统的车型。同时,参考现款国产奥迪A3车型来看,其提供1.4T/2.0T发动机,最大功率分别为150马力和190马力。传动方面均匹配了7速双离合变速箱。关于新车的更多消息,我们也将持续关注。(谍照来源:motor1;文/ 马艾骏)

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